Proyecto custom Yamaha FJ 1200 R (parte 3)

¡Hola [email protected] apasionados del motor! Ha llegado el momento de conocer la última parte de mi proyecto custom Yamaha FJ 1200 R. Seguro que a estas alturas ya estáis atisbando como va a quedar, sin embargo, aún os tengo alguna sorpresa preparada. ¡Vamos con la última parte!

La transformación no podía quedar ahí. La moto iba bien, pero las suspensiones eran auténticos flanes, las ruedas insuficientes y lo peor, los frenos ni siquiera eran los suficientemente seguros como para poder circular con tranquilidad.

Así que me hice con una ZXR 750 sin motor por el módico precio de 300 €. Adapté la rueda trasera (antes de 16 y con goma de 150) de 17 y con goma nueva Michelin pilot sport de 180, freno, pinza y tirante.

Tuve que rectificar el buje (14 mm de diferencia respecto al de la Yamaha), ajustando a la vez la posición de la corona de arrastre (que tuvo que fabricarse partiendo de una virgen).

En cuanto al mono amortiguador, la moto venia cuando la compre con un OHLINS y simplemente modificando el reglaje quedó a mi gusto.

En esta parte del proyecto custom Yamaha ya estaba muy metido y solo quería terminar cuanto antes para poder usarla, así que veréis que no hay muchas fotos. A cambio tengo cientos del trabajo terminado.

En la parte delantera, se sustituyó todo, horquillas, tijas, manillares, rueda y frenos.

Se sustituyeron también los semi manillares, antes elevados, por los de la kawa, pero colocados por encima de la tija superior para que no quedaran tan bajos, ya que de lo contrario la gran longitud de esta moto obligaba a una posición demasiado forzada.

Se cambiaron todos los latiguillos por latiguillos metálicos, se pintó el conjunto evocando la Yamaha 500 de Kenny Roberts y ya estaba todo listo.

Pero, con todo pintado y montado, no me gustaban las tapas laterales, así que decidí fabricar unas nuevas en fibra de vidrio, más pequeñas, y cubrir el hueco restante con unas piezas de acero inoxidable.

Tampoco terminaba de gustarme el guardabarros delantero, así que, visto el resultado obtenido con las tapas laterales, decidí fabricar también uno nuevo en fibra, lo más reducido posible, para que le diera una estética más racing.

Los espejos, había montado los originales, pintados a juego con el resto de la moto, pero quedaban demasiado voluminosos, así que decidí cambiarlos por unos más pequeños de imitación fibra de carbono, para que destacaran lo menos posible.

En cuanto a la pintura, como ya he dicho, se tomó como referencia la Yamaha de Roberts. Lo que yo pretendía era modernizar la estética de la moto, mejorar su funcionamiento y darle una imagen más racing, pero manteniendo su esencia, tenía que ser lo que era, una moto del año 89, pero mejor.

Ese ha sido mi empeño, y tras invertir el menor dinero posible y, eso sí, mucho tiempo, creo que lo he conseguido. El funcionamiento de la moto es muchísimo mejor, la manejabilidad ni de lejos la esperaba, las suspensiones muy bien, y ¡los frenos funcionan!

Si has leído hasta aquí, espero que hayas disfrutado y compartas un poco de mis sentimientos.

¿Qué os ha parecido mi proyecto custom Yamaha? ¿Creeis que aun puedo mejorar algo de la moto? ¿Habéis hecho vosotros algún proyecto así? Espero vuestras respuestas.

Proyecto custom Yamaha FJ 1200 R (parte 2)

¡Hola [email protected] apasionados del motor! Comencé este blog con mi proyecto custom con una Yamaha FJ 1200 R, bien, pues hoy os traigo la segunda parte de su transformación. Poco a poco nos vamos a cercando al final.

Después de arreglar la zona del colín, asiento y depósito, llegó el momento de modificar los escapes, recolocando los silenciadores. Hubo para ello que añadir tubo, y darle las curvas pertinentes, siendo necesario para ello recortar los soportes de los reposapiés y colocar unos nuevos soldados al subchasis.

Una vez ajustado y soldado el tubo nuevo, se desmonto todo el sistema de escape, se saneo debidamente y se pintó con pintura anticalórica negra. Ya estaba la parte trasera prácticamente lista, así que me pasé a la delantera.

Como os conté en el primer post de este proyecto, la opción naqued se desestimó, así que, tras caer, por casualidad, en mis manos el carenado siniestrado de una Fazer, decidí adaptarlo.

El primer paso fue buscar la posición, una vez definida esta, modificar el soporte (araña) y solucionar la fijación. Corté y soldé la araña, reposicioné los relojes y finalmente modifiqué el carenado para que quedara estética y aerodinámicamente correcto, para lo cual hubo que alargar con fibra la parte baja unos 15 cm.

Partes de la moto

Esta parte la más sencilla y una en las que más me divertí, porque ya podía ir atisbando como iba a quedar mi proyecto, que a estas alturas ya se había convertido en algo mucho más que una simple moto, era como mi hija.

El tamaño de la araña se quedó prácticamente en la mitad, lo cual unido al menor tamaño del nuevo carenado, de los faros y de los intermitentes supuso, además, una reducción de peso considerable, proporcional quizá a la conseguida en la parte trasera.

Como os podréis imaginar un proyecto de este tipo no es nada barato. Por motivos económicos tomé la decisión de eliminar los faros y, por este mismo motivo, tuve que integrar unos intermitentes que tenía por casa, pequeños de fibra de carbono, en el carenado.

Proyecto custom

Para poder ahorrarme un poco de dinero en la la cúpula, tomé la decisión de adaptar la original de la FJ. La recorté y trabajé hasta que se pudo adaptar al carenado Fazer.

En cuanto a los faros, decidí que colocaría 2 faros pequeños bajo el carenado.

Modifiqué las tapas laterales para adaptarlas al nuevo colín, opte por montar el soporte de matrícula, el piloto y los intermitentes traseros de origen de una Yamaha WR 450 de enduro y, prácticamente lo referente a carrocería ya estaba listo. Solo quedaba rematar y pintar.

Hasta aquí ha sido el trabajo más duro, ahora queda lo más artístico que os contaré en el último post de esta serie. Espero que estéis disfrutando tanto como yo con mi proyecto custom de la Yamaha FJ 1200 R.