Proyecto custom Yamaha FJ 1200 R (parte 3)

¡Hola [email protected] apasionados del motor! Ha llegado el momento de conocer la última parte de mi proyecto custom Yamaha FJ 1200 R. Seguro que a estas alturas ya estáis atisbando como va a quedar, sin embargo, aún os tengo alguna sorpresa preparada. ¡Vamos con la última parte!

La transformación no podía quedar ahí. La moto iba bien, pero las suspensiones eran auténticos flanes, las ruedas insuficientes y lo peor, los frenos ni siquiera eran los suficientemente seguros como para poder circular con tranquilidad.

Así que me hice con una ZXR 750 sin motor por el módico precio de 300 €. Adapté la rueda trasera (antes de 16 y con goma de 150) de 17 y con goma nueva Michelin pilot sport de 180, freno, pinza y tirante.

Tuve que rectificar el buje (14 mm de diferencia respecto al de la Yamaha), ajustando a la vez la posición de la corona de arrastre (que tuvo que fabricarse partiendo de una virgen).

En cuanto al mono amortiguador, la moto venia cuando la compre con un OHLINS y simplemente modificando el reglaje quedó a mi gusto.

En esta parte del proyecto custom Yamaha ya estaba muy metido y solo quería terminar cuanto antes para poder usarla, así que veréis que no hay muchas fotos. A cambio tengo cientos del trabajo terminado.

En la parte delantera, se sustituyó todo, horquillas, tijas, manillares, rueda y frenos.

Se sustituyeron también los semi manillares, antes elevados, por los de la kawa, pero colocados por encima de la tija superior para que no quedaran tan bajos, ya que de lo contrario la gran longitud de esta moto obligaba a una posición demasiado forzada.

Se cambiaron todos los latiguillos por latiguillos metálicos, se pintó el conjunto evocando la Yamaha 500 de Kenny Roberts y ya estaba todo listo.

Pero, con todo pintado y montado, no me gustaban las tapas laterales, así que decidí fabricar unas nuevas en fibra de vidrio, más pequeñas, y cubrir el hueco restante con unas piezas de acero inoxidable.

Tampoco terminaba de gustarme el guardabarros delantero, así que, visto el resultado obtenido con las tapas laterales, decidí fabricar también uno nuevo en fibra, lo más reducido posible, para que le diera una estética más racing.

Los espejos, había montado los originales, pintados a juego con el resto de la moto, pero quedaban demasiado voluminosos, así que decidí cambiarlos por unos más pequeños de imitación fibra de carbono, para que destacaran lo menos posible.

En cuanto a la pintura, como ya he dicho, se tomó como referencia la Yamaha de Roberts. Lo que yo pretendía era modernizar la estética de la moto, mejorar su funcionamiento y darle una imagen más racing, pero manteniendo su esencia, tenía que ser lo que era, una moto del año 89, pero mejor.

Ese ha sido mi empeño, y tras invertir el menor dinero posible y, eso sí, mucho tiempo, creo que lo he conseguido. El funcionamiento de la moto es muchísimo mejor, la manejabilidad ni de lejos la esperaba, las suspensiones muy bien, y ¡los frenos funcionan!

Si has leído hasta aquí, espero que hayas disfrutado y compartas un poco de mis sentimientos.

¿Qué os ha parecido mi proyecto custom Yamaha? ¿Creeis que aun puedo mejorar algo de la moto? ¿Habéis hecho vosotros algún proyecto así? Espero vuestras respuestas.

Proyecto custom Yamaha FJ 1200 R (parte 1)

Hola [email protected] del motor, en esta primera serie de post de Motor pasión os voy a contar como llevé a cabo mi proyecto custom con una Yamaha FJ 1200 R paso a paso.

Hace unos años adquirí una Yamaha FJ 1200 R del 89 con la idea de transformarla en una naked. Pero, cuál fue mi sorpresa al desmontar el carenado y descubrir que el chasis daba la vuelta por delante de la horquilla de la moto. Todos mis planes se habían ido al traste y la moto se quedó como estaba hasta hace más o menos un año.

Aquí os pongo la foto de una FJ de serie, la mía no estaba en tan buen estado, pero ni se me ocurrió hacer fotos antes de empezar a desmontarla, así que esta servirá como referencia.

Yamaha FJ 1200 R

Finalmente, el año pasado decidí retomar el asunto dándole un cambio radical al proyecto inicial, ahora lo que quería hacer era transformar la súper F en una R.

Así pues, el primer paso fue sustituir colín y asiento originales por unos de origen HYOSUN con asiento a doble altura y una estética más moderna. Para ello se tuvo que modificar el subchasis, cortando y soldando por varios sitios, instalar nuevos soportes para sujetar el nuevo colín y asientos, además de modificar estos para poder anclarlos al subchasis modificado y que todo quedara ajustado.

A continuación, os pongo algunas fotos del proceso.

Customizaciones

Durante todo este proceso hubo que ir midiendo, cortando, soldando, montando y desmontando una y otra vez hasta conseguir que el colín quedara en su sitio. Esta fue con diferencia la parte más costosa y la que dio más quebraderos de cabeza.

Una vez acoplado el nuevo colín, había que buscar la forma de colocar los asientos. Decidí montar el trasero fijo, para lo que se añadió un soporte al subchasis en el que poder atornillarlo, y que fuera el delantero el que se desmontara para poder acceder con mayor facilidad a la batería y a la caja de fusibles.

En este momento aproveche para ajustar una pieza que sirviera de tapa inferior del colín, ya que prefería que estuviera más protegido.

Yamaha FJ 1200 R

Una vez solucionada la colocación del asiento trasero, hubo que decidir la forma de anclar el delantero, ya que debía ser fácil de poner y quitar, pues el hueco que cubría era el único acceso que nos quedaba para montar y desmontar todo lo demás.

Así pues, decidí montar los soportes que llevaba el asiento original de la FJ en el nuevo asiento y recolocar los anclajes originales en el subchasis, al tiempo que volver a modificar el colín para poder acceder a las palancas.

Una vez ajustado todo esto, había que ajustar tanto el asiento a la forma del depósito como el deposito a la forma del asiento, por lo que tuve que cortar el deposito en algunos puntos, añadir un nuevo soporte que enganchara en el que lleva el depósito y recrecer y masillar éste último.

En el próximo post seguiré explicando qué hice a continuación.

Ya conocemos la nueva Yamaha YZR-M1 2017 de Rossi

La temporada 2017 de Moto GP está cada vez más cerca y los equipos comienzan a moverse. Ayer pudimos conocer en Madrid el aspecto de la nueva Yamaha YZR-M1 2017 con la que correrán Valentino Rossi y Maverick Viñales en esta temporada.

Hace un poco más de dos meses asistimos a la última carrera de la temporada 2016 en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo. Dentro de un poco más de dos meses asistiremos a la primera carrera oficial de la temporada 2017 y en este punto medio, la marca de los diapasones decidió presentar la nueva piel de sus motocicletas Yamaha YZR-M1 2017.

Yamaha YZR-M1 2017

Este año el equipo oficial de Yamaha cuenta con el patrocinio principal de Movistar y con el pilotaje de Valentino Rossi y Maverick Viñales. Con ellos dos, Yamaha intentará vencer a Honda HRC y Ducati para recuperar la corona de Moto GP.

El azul oscuro de Yamaha domina por completo el diseño de esta nueva moto Yamaha YZR-M1 2017, con la Rossi tratará de pelear el título a Márquez y Lorenzo. En principio el italiano y el catalán son los grandes favoritos hasta que veamos cómo se adapta Jorge Lorenzo a la Ducatti.

Se había especulado durante la semana que la moto iba a cambiar completamente de imagen, con un color azul mucho más claro, pero al final no ha sido así. De hecho, el azul oscuro gana todavía más peso en el diseño ocupando toda la parte baja de la moto.

Ya nos queda poco para poder ver estas máquinas en movimiento. El próximo 26 de marzo comenzará el mundial con la carrera nocturna en el Circuito Internacional de Losail en Qatar. La primera cita en España la tendremos el fin de semana del 7 de mayo en el Circuito de Jerez, sin duda una de las fechas marcadas en rojo en el calendario de todos los moteros españoles.

Entrenamiento de Rossi

El resto de grandes premios españoles serán el 11 de junio en el Circuit de Catalunya, el 24 de septiembre en MotorLand Aragón y viviremos el colofón a la temporada en el Circuit Ricardo Tormo en Valencia el 12 de noviembre.

Sin duda, tenemos por delante una gran temporada de Moto GP, emocionante y muy reñida entre 5 grandes pilotos: Rossi, Márquez, Lorenzo, Pedrosa y Viñales. Además, tenemos que estar orgullosos de que 4 de ellos sean españoles.